Desde Sant`Agata Bolognese llega el Lamborghini más rápido y extremo desde hace muchos años.
El murciélago LP 640 alcanza la cúspide de la velocidad estrenando mejoras estético-aerodinámicas en la carrocería e innovaciones de rendimiento en el conjunto motopropulsor.
La cilindrada del V12 pasa de los 6.2 litros a 6.5 litros, gracias al aumento de la carrera de los pistones y el diámetro de los cilindros.
El sistema de admisión es completamente nuevo y se beneficia de nuevos escapes, árboles de levas y cigüeñal para soportar las nuevas exigencias.
Gana 60 caballos hasta alcanzar un máximo de 640 a 8000 rpm con un par motor que supera los 67 mkg a 6000 rpm.
Sus cifras de aceleración -0 a 100 km/h en 3.4 seg. y de velocidad punta, 340 km/h asustan.
Este nuevo Murciélago se diferencia de los conocidos hasta el momento por sutiles modificaciones que acentúan los principios de función, deportividad y purismo prestacional.
Nuevos paragolpes, el trasero con los escapes y el extractor aerodinámico integrados, las branquias laterales -la derecha prácticamente condenada a funciones estéticas y la izquierda encargada de airear el radiador de aceite de mayores
dimensiones-.
La transmisión mantiene el esquema integral permanente con un diferencial central viscoso con reparto inicial de par 30/70% con preferencia a las ruedas traseras.
El cambio, palieres y diferencial posterior se han reforzado, lo mismo que el equipo de frenos, que disponen ahora de discos autoventilados en ambos ejes de 380 y 355 mm de diametro.
Opcionalmente aparecen los frenos con discos carbocerámicos de 380 mm en ambos ejes y pinzas de seis pistones que se aprecian a través de las llantas de 18" calzadas con neumáticos Pirelli P Zero Rosso.