Los avances en la proteccion de los pasajeros del automovil son manifiestos. De ello dan cuenta entre otros los air bags frontales, laterales, para las
rodillas, los citurones de seguridad que actuan en el
instante del choque, apoyacabezas contra el golpe de latigo, pedales que se desenganchan, estructuras de deformacion programada.
La relacion entre esos cuidados y los que se brindan
al peaton esta tragicamente desbalanceada. El vehiculo inocuo no existe; el problema esta en la conduccion del coche.
Eurotest, sociedad europea que agrupa los Automovil Clubes miembros de la Fia y analiza la seguridad en la movilidad asigna a Espaņa el primer
lugar en las estadisticas de mortalidad peatonal seguida por Italia y Gran Bretaņa en igual nivel.
Esa situacion esta mejorando y se registra una reduccion del 18% en 2005 comparada con la del 2000, pero sigue siendo critica.
Algunos indicios de la preocupacion sobre esa defensa que tambien quiere darse al peaton se ve en las formas mas redondeadas del diseņo, cristales menos expuestos, cepillos blandos, capot que se desplaza y se eleva al tener contacto con el embestido para atenuar el impacto con partes duras
del auto.
Los adelantos mas recientes se refieren a camaras termicas para ver en la oscuridad hasta 300 metros
o las que permiten dirigir la luz hacia el lugar al que
gira el volante o la luminosidad inteligente que se alarga con la mayor velocidad.
