Retirar las bujias, revisarlas y cambiarlas, son operaciones sencillas para cuya ejecucion basta disponer de una llave que muchas veces esta incluida en el equipo de serie de herramientas del automovil.
Para conseguir un buen calibrado de la separacion entre electrodos se debe poseer, ademas, un juego de galgas que es fundamental para esa y otras actividades de control.
Si todo esta en orden, el borde inferior de la bujia y los electrodos no presentaran desgaste significativo y el pie del aislador habra adquirido un tono amarillo verdoso a pardo. En cambio, si presenta una capa de hollin aterciopelado, de color negro mate sera sintoma que la mezcla de carburacion es demasiado rica, que la distancia entre electrodos es excesiva o que el tipo de bujia es inadecuado al motor y se debe probar otra de grado termico menor.
Una capa de carbonilla de aceite humeda y de hollin
en color negro brillante indica presencia excesiva de aceite en la combustion que seņala desgaste de segmentos.
Si el pie del aislador muestra metal fundido, si los electrodos estan corroidos y quemados, entre marrones y blancuzcos, es por mezcla pobre, defecto en el ajuste de la bujia o del cierre de valvulas o un grado termico bajo.
