Los sistemas de rozamiento son hasta hoy los mas empleados para detener el desplazamiento del automovil. El problema mas destacado que presentan es el calentamiento, pero se ha avanzado
mucho y puede decirse que ese problema ha reducido su importancia.
Dos son los tipos más usados para la friccion: el tambor y el disco. El primero funciona por expansion de dos elementos sobre la cara interna de un cilindro solidamente unido a las ruedas. El otro por aprisionamiento que realizan unas pastillas a un disco metalico adherido de la misma forma.
Para ayudar el esfuerzo del conductor los autos instalan mecanismos que contribuyen al accionamiento multiplicando la fuerza aplicada al pedal de freno.
El sistema se completa con un elemento que actua normalmente sobre el eje trasero y se acciona manualmente para seguridad del estacionamiento.