Audi, pionero al vencer Le Mans 2001 con la tecnologia de inyeccion directa de nafta TFSI, volvio
a repetir su victoria en 2006 empleando en su R10 un motor diesel de 12 cilindros en V.
Se trata de una mecanica nueva en aluminio con poca emision sonora y minima vibracion. La sobrealimentacion de que dispone se hace con 2 turbocompresores y 2 filtros de particulas que evitan las llamaradas tipicas de los motores a gasolina. Este sistema de muy alta presion supera los 1600 bar de los motores diesel de inyeccion directa. El consumo mas contenido que el de un naftero es otra de sus ventajas en carreras de resistencia.
El volumen alcanza los 5.5 litros y su rendimiento supera los 650 CV de potencia y 112 kgm de par maximo que hizo necesario dotarlo de caja de cambios especial. El V12 TDI tiene 4 valvulas por cilindro y 2 arboles de levas a la cabeza por bancada de cilindro.