Después de la enorme devaluación del peso argentino a principios de 2002, una de las preocupaciones de los gobiernos ha sido evitar, en la medida de lo posible, una constante subida de los precios de los bienes que consume la población con menores recursos.
El transporte es uno de los factores que tiene incidencia considerable en la canasta formativa del costo de vida, por lo cual la contención de su incremento en base a susbsidios constituye, desde esa época, una medida usada sin interrupción.
El sostenimiento del precio del boleto de autobus se ha logrado empleando 3 recursos: 1) impuesto al
gasoil, 2) provisión de combustible a precios diferenciales y 3) atención de aumentos de salarios de las empresas prestadoras.
Esta política, que también se emplea en el transporte ferroviario y subterraneo, causa fuertes desequilibrios no sólo en el tratamiento general de la economía, sino también en la administración desigual que se aplica a las diferentes jurisdicciones
según el efecto que provocan en el manejo de los índices que miden la inflación.