Estamos ya ante la sexta generación de un coche que nació bajo la denominación de Pony, alla por 1975; entonces se vendía exclusivamente por precio.
Pero llegaron luego las versiones de los años 85, 89, 94 y 99, y la calidad iba subiendo, a la par que también el precio lo hacía discretamente.
En la actualidad, la sexta generación pugna por ser un coche totalmente europeo en sus planteamientos, mucho más preocupado por demostrar una calidad percibida, un amplio maletero(390 litros) y una buena habitabilidad, aunque no desprecia la economia, ya que viene a ofrecer un coche de tamaño del segmento C por el precio de un segmento B.
La plataforma es básicamente nueva, como lo demuestran tanto el hecho de haber cambiado el tren posterior de unas ruedas independientes al omnipresente eje torsional como, sobre todo el incremento de la batalla de 2.44 a 2.60 m.
También aumenta un poco la longitud(ahora 4.22 m), la anchura ya roza los 1.70 m y muy en especial la altura, que siguiendo las prácticas modernas sube de 1.40 a 1.48 m.
También hay novedades mecánicas: el motor 1.4 doble árbol de 16 válvulas rinde 97 CV y en cuanto al 1.6, una distribución variable en admisión le permite subir de 105 a 112 CV.
Todabía mayor interés tiene el 1.5 CRDi, ya de cuatro cilindros desde hace un tiempo, que con su turbo variable entrega 110 eficaces caballos.
En las ruedas, se mantiene la moderación: 14" de serie y 15" opcional en aleación.