Decía el clásico aquello de nihil novum sub sole, y si es cierto que apenas hay nada nuevo bajo el sol, también lo es que resulta muy difícil, en el caso concreto de la creatividad en materia de carrocerias, encontrar no ya un segmento, sino tan siquiera un nicho que no haya sido ya explorado repetidas veces.
sobre todo cuando, en cinco o seis salones anuales, veinte o treinta constructores reciclados en carroceros, se empeñan en presentar al menos un concept.
Por ello resulta un tanto ingenua la pretensión de Renault de, una vez más presumir de su atractivo altica supone la explotación de un terreno vírgen, como un break deportivo de cuatro plazas, amplio y modular.
Sin buscar prototipos muy similares de los últimos diez o quince años, baste recordar algunos coches de producción: el Volvo 1800 ES(no el coupe de Santo, sino la versión más larga),diversas variantes de la carroceria Honda denominada Aerodeck, basada en sucesivas versiones de antiguos Accord; y finalmente, un modelo que incluso se fabricó en España, por parte de Seat: el
Lancia 2000 HPE.
Al margen de estas disquisiciones, el Altica, al menos en su zona frontal, parece que prefigura la estética del Laguna que aparecerá en 2007; como detalles propios, un acristalamiento a base de un amplio parabrisas, un techo de cristal y una gran luneta; sus puertas abren en estilo élitro.
Va propulsado por la versión 175 CV del 2.0 dCI que estrena el Espace.