La anterior versión del Civic Type-R constituía una de las propuestas más radicalmente puras del deportivo de tracción delantera, con su motor 2.0 atmosférico de 200 Cv y sin apenas ayudas electrónicas: tan solo ABS, pero nada de ESP, y ni tan siquiera control de tracción.
La nueva versión, apenas especificada, se aprovecha para presentar con ella la carroceria de tres puertas, que le encaja como anillo al dedo.
Pero en realidad sólo se ha comunicado que se fabricará en la factoría británica de Swindon, que llegará al mercado a finales de 2006 o principios de 2007, y que conservará el motor(y logicamente, el cambio de seis marchas) de la versión anterior.
Naturalmente, la plataforma es la del nuevo Civic, lo cual presupone el tren posterior torsional en vez del multibrazo anterior;habra que ver, con los tarádos sin duda enérgicos de un Type-R, cómo responde a los 200CV.
También estaba presente en Ginebra la versión europea del nuevo Legend, con su motor 3.5 V6 subido a 295 Cv y cargado de elementos de seguridad activa y pasiva, además de su interesante trasmisión integral SH-AWD, con una variación de reparto entre trenes, y entre una y otra rueda del posterior, que corrige un eventual de sobre o subviraje incluso antes de que tenga que entrar en acción el ESP.