En su constante búsqueda de fórmulas de competición que, en lo posible, eviten el progresivo encarecimiento y excesiva sofisticación en la que van cayendo casi todas ellas con el paso del tiempo, la FIA ha dado a luz, para 2007 y en el terreno de los rallyes, dos ideas ya conocidas.
Una es la eliminación de los WRC de los diferenciales de control electrónico, pasando a autoblocantes mecánicos(ya se está corriendo este año con una mezcla de ambas soluciones),y otra la instauración de la categoría Rallye super 2000, que indica la cilindrada de los motores pero que, a diferencia de los WRC, deberán ser atmosféricos, con transmisión integral Sadev de seis marchas secuenciales,común para todos los participantes y por su puesto, con diferenciales mecánicos.
De hecho, Fiat ya va a presentar su Grande Punto de esta categoría en un próximo rallye regional italiano.
Sin llegar a semejante anticipación, en Peugeot no se han dormido en los laureles.
Y en Ginebra hemos podido ver, en paralelo, el nuevo 207 y el 207 R CUP Concept, que prefigura estrechamente la versión de competición para la nueva fórmula.
El motor rinde los habituales 280 CV a 8500 rpm, y las ruedas de exposición son unas 235/40-18, que no se diferenciarán mucho de la monta para competición en asfalto.
Con 2.56 m de batalla, la longitud se cifra en 4.05 m, con una anchura limitada por el reglamento a 1.80 m, y 1.38 m de altura, gracias al rebaje de 10 cm de la altura de suspensión.